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全向AGV介紹

從2010年以來，AGV的應(yīng)用場景越來越多，但在一些應(yīng)用場景，由于空間的限制，沒有足夠的空間給AGV轉(zhuǎn)彎移動，全向AGV的出現(xiàn)很好的解決了以上問題，通過采用雙舵輪或者三舵輪，使得AGV可以橫向、縱向移動，也可以實現(xiàn)以很小的轉(zhuǎn)彎半徑原地轉(zhuǎn)彎。

一個典型的雙舵輪AGV底盤結(jié)構(gòu)如下圖所示，每個舵輪包括一個驅(qū)動電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)。本舵輪結(jié)構(gòu)是一種可在一個垂直方向上進(jìn)行固定距離的自由滑動，并設(shè)計有四組減震彈簧，可以有效避免行走輪在顛簸路況時的震動，有效保證全向AGV小車在行走過程中的平穩(wěn)性，也避免了軸承的直接震動，延長了舵輪系統(tǒng)的壽命。

舵輪轉(zhuǎn)向可以由轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動進(jìn)行。舵輪行走電機(jī)配有編碼器，剎車系統(tǒng),可以精確控制舵輪的行走；轉(zhuǎn)向電機(jī)通過減速齒輪驅(qū)動行走輪轉(zhuǎn)向，并配備了行程開關(guān)，可以精確控制其轉(zhuǎn)向角度。

前端配置了人機(jī)界面，方便人機(jī)對話；配置激光避障傳感器和安全觸邊，保證行車安全，全向AGV運行狀態(tài)警示燈以及蜂鳴器；還配置有激光導(dǎo)航傳感器，通過無線路由實現(xiàn)agv、載車板和上位機(jī)系統(tǒng)的通訊和運行管理，達(dá)到無人停車目的；

全向AGV常用的導(dǎo)航方式有激光導(dǎo)航、二維碼導(dǎo)航、磁導(dǎo)航，在一些場景還可以采用不同組導(dǎo)航方式組合的復(fù)合導(dǎo)航，位置精度可達(dá)到正負(fù)10mm；

目前在窄通道AGV、自動停車場AGV、大型重載AGV上，全向AGV的應(yīng)用越來越廣泛。

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